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　　涂料的发展趋势是从传统的溶剂型涂料、面漆涂料向水性涂料、粉末涂料，对环保友好型的绿色涂料逐步转化，并且逐渐取代传统涂料成为现代环保型汽车涂料的主流。从涂料的各个方面甚至技术层面都有很高的要求，这是涂料本身性能的一个转变。而颜色是涂料的一个层面，外观的一个层面，颜色是予于材料本身的。虽然涂料的材质和技术在变化，但是不管是有害还是无害，环保还是污染，颜色是不会随着材料进行变化的。主要是采用什么样的材料，材料的使用有区别。针对不同材质的颜色控制，爱色丽的设备可以适应所有的材质，检测所有的颜色。在技术方面，非接触增光光度仪的技术更新是我们最近的一个突破。之前的接触增光光度仪，在进行颜色测试时需要接触涂料的漆膜。不管是烘干还是自干，必须要涂料干了以后才能进行颜色测试。新型的增光光度仪的好处在于：它是非接触型的，可以测液体，也可以测湿膜。进行颜色测试时，不需要等颜色烘烤完，成型了之后再测试，能大大提前颜色控制的时间，既节约时间，又节约成本。同时，也会节约进行烘烤时的能源消耗，开发周期也会缩短。但是在进行色彩控制时，对控制人员的要求是很高的，好的设备和材料并不意味着成功的颜色控制。

　　颜色对汽车行业或者涂料行业来说，其实是比较细节的一个部分。颜色本身是一个相对宏观的东西，但控制颜色却是一个比较细节的环节。我们可以用“微观”这个词来定义颜色，包括颜色、纹理和光泽等。所以说对微观的细节进行管理时，需要更精细的控制。我们要从人员，工具，材料等多个方面考虑，包括管理方式，软硬件控制等等。爱色丽作为产业的领导者，为我们的客户提供了最好的技术和产品，并且在产品方面做到不断地更新和升级换代。但是，要控制好颜色，做好色彩控制，我觉得最重要的因素是进行色彩管理人员的素质，并不是说买好的设备，用好的材料就一切都好了。最关键的是人，因为是人本身要来运用这个东西。对于色彩控制的统一化和规范化，我们有一些在线的产品和工具，不需要人介入的自动化控制系统来帮助我们的客户进行色彩控制。但是对统一化和规范化，我的理解可能会有些不同，我还是强调，再自动化的一个东西也要人来控制。区别可能是原先我们需要很多人，现在人员越来越少，但是我们对人员的要求却越来越高。一站式解决方式，听起来很简单，也很吸引客户，但是对于汽车这个垄断行业来说，进行色彩控制时，还需要人对色彩，对色彩管理控制，程序的设置和维修有着很深的了解，只有这样才能进行优质的色彩管理。

　　你说的很对，对汽车颜色控制，我们分为外饰和内饰，外饰相对多一点是涂料，内饰是塑料，纺织品等。但随着汽车行业的发展，顾客对感官方面有着不同的需求，外饰里面更多更炫色彩的加入，使得对颜色的控制是越来越复杂。整车厂也需要你进行产品升级来完成效果颜料或者特殊效果颜料的颜色控制。我们顺应客户的需求，发展自己的技术，不断推出新的产品。我们公司的MI系列，MI98系列，都能保证从十个角度以立体空间方位来进行色彩分析。内饰件不在于仅仅对颜色的控制，而在于对纹理，光泽的控制。爱色丽公司的产品并不仅仅局限于对颜色的控制，同时还有对颜色的测透视产品。我们发现，对于类似界面颜色，用多角度的方式来测试也能够反映出它的纹理变化，这个是一个新的突破。其实，进行颜色检测时，材料的不同是对颜色不会产生什么影响的。我们的技术在操作起来是很容易的，只要按键就好了，从这个角度来说它对人的依赖是越来越少了，重要的是你怎么分析和解决这个问题。操作流程的减少相应的会对操作员的颜色控制力有更高的要求。他需要对颜色要了解，对材料要了解，对注塑工艺和涂装工艺也要了解。这样才能控制好产品的质量并且在出现问题时解决问题。只有达到这个要求，我们才能真正的从源头上提高生产效率，避免浪费，进行有效的色彩管理。